千分尺在测量之前，必须校准其零位，这通常被称为零对准。方法如下。对于测量范围为0～25mm的千分尺，转动差速器油缸并用测量杆和砧测量。下面小编就给大家价绍一下千分尺进行零点校准的方法。

测量前，千分尺必须校准其零位，这通常被称为“零对准”。方法如下：

1.对于测量范围为0~25mm的千分尺，转动差速器油缸。当测量杆和测量砧的两个测量表面即将接触时，转动测力机构，使两个测量面轻轻接触。当测力机构发出“咔嗒”爬行声时，可以读取读数。此时，差速器气缸的零刻度线应与固定套筒的基准线重合，差速器气缸端面也应与固定套管零刻度线的右边缘相切，或者差速器气缸端面应离开（离线）或覆盖（压接）固定套筒的零刻度，但下线不得大于0.1mm，压接线不得大于0.05mm。如果零位不符合要求，应调整零位。

2.对于测量范围大于25 mm的千分尺，应在测量杆和测量砧之间放置尺寸为测量下限的调整测量工具（也称为检查杆或检查杆）。

如果零位不准确，请按照以下步骤进行调整。

1-千分尺螺钉；2-差速器气缸；3-弹簧套；4.一个紧固螺钉；5-小孔；6-测力装置

① 使用测力装置，转动千分尺螺钉1（图12-23），使测量杆和砧座相互接触。

② 锁定千分尺螺钉。

③ 将千分尺的专用扳手插入固定壳体的小孔中，转动固定壳体，使固定壳体的纵向划线与差速器气缸上的零线对齐。

④ 如果与零线的偏差较大，使用小螺丝刀松开固定套筒上的紧固螺钉，松开千分尺螺钉和差速器气缸，旋转差速器气缸进行初步调整（即粗调），然后按照上述步骤进行微调。

⑤ 要调整零位，差速器气缸的边缘必须与固定套筒上的零标记重合，差速器气缸上的零线必须与固定套管上的垂直标记对齐。